يو إس إس فيرجينيا BB-13 - التاريخ

يو إس إس فيرجينيا BB-13 - التاريخ

يو إس إس فيرجينيا BB-13

فيرجينيا الرابع

(البارجة رقم 13: dp. 14،980 (TL.) ؛ l. 441'3 "؛ b. 76'2 ~" ؛ dr. 23'9 "(متوسط) ، s. 19.01 k. (TL.) ، cpl .916 ؛ a. 4 12 "، 8 8" ، 12 6 "، 12 3" ، 24 1-pars. ، 4 .30-car. Colt mg. ؛ 4 21 "tt. ؛ cl. Virginia)

تم وضع السفينة فرجينيا الرابعة (البارجة رقم 13) في 21 مايو 1902 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا من قبل شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف.
تم إطلاقه في 5 أبريل 1904 ؛ برعاية الآنسة جاي مونتاج ، ابنة حاكم ولاية فرجينيا ؛ وكلف في 7 مايو 1906 ، النقيب سيتون شرودر في القيادة.

بعد التجهيز ، أجرت فيرجينيا رحلة "الهز" في لينهافن باي ، فيرجينيا ، قبالة نيوبورت ، ري ، وقبالة لونغ آيلاند ، نيويورك ، قبل أن تنطلق في برادفورد ، ري ، للفحم في 9 أغسطس. بعد إجراء تجارب لتوحيد مساميرها قبالة روكلاند بولاية مين ، قامت البارجة بالمناورة في لونغ آيلاند ساوند قبل أن ترسو قبالة منزل الرئيس ثيودور روزفلت ، خليج أويستر ، لونغ آيلاند ، من 2 إلى 4 سبتمبر ، لإجراء مراجعة رئاسية.

ثم واصلت فرجينيا رحلة الابتزاز قبل أن تنطلق مرة أخرى في برادفورد. في هذه الأثناء ، كانت الأحداث تحدث في منطقة البحر الكاريبي من شأنها أن تغير توظيف البارجة الجديدة. في جزيرة كوبا ، في أغسطس من عام 1906 ، اندلعت ثورة ضد حكومة الرئيس ت. استرادا بالما. نما الاستياء ، الذي بدأ في مقاطعة بينار ديل ريو ، في أوائل الخريف لدرجة أن الرئيس بالما لم يعد أمامه سوى مناشدة الولايات المتحدة للتدخل.

بحلول منتصف سبتمبر ، أصبح من الواضح أن الشرطة الكوبية الصغيرة (3000 حارس ريفي) لم تكن قادرة على حماية المصالح الأجنبية ، وسيكون التدخل ضروريًا. وفقًا لذلك ، غادرت فيرجينيا نيوبورت في 15 سبتمبر 1906 ، متجهة إلى كوبا ، ووصلت إلى هافانا في الحادي والعشرين من هافانا حتى 13 أكتوبر ، عندما أبحرت إلى سيوولز بوينت ، فيرجينيا.

نزلت فرجينيا الجنرال فريدريك فانستون في نورفولك عند وصولها إلى هناك وتوجهت شمالًا إلى تومبكينزفيل في انتظار أوامر أخرى. انتقلت بعد ذلك بوقت قصير إلى New York Navy Yard حيث تم فحمها وحوضها الجاف لطلاء قاع بدنها قبل إجراء الإصلاحات والتعديلات في Norfolk Navy Yard من 3 نوفمبر 1906 إلى 18 فبراير 1907. بعد تركيب جهاز مكافحة الحرائق في نيو يورك نافي يارد بين 19 فبراير و 23 مارس ، أبحرت البارجة مرة أخرى إلى المياه الكوبية ، لتنضم إلى الأسطول في خليج جوانتانامو في 28 مارس.

أطلقت فرجينيا ممارسات الهدف في المياه الكوبية قبل أن تبحر إلى هامبتون رودز في 10 أبريل للمشاركة في احتفالات معرض جيمستاون ترينسينال. بقيت في هامبتون رودز لمدة شهر ، من 15 أبريل إلى 15 مايو ، قبل أن تخضع للإصلاحات في نورفولك نافي يارد في أوائل يونيو. بعد استعراضه في هامبتون رودز من قبل الرئيس ثيودور روزفلت بين 7 و 13 يونيو ، تحولت فرجينيا شمالًا لممارسات الهدف على الأراضي المستهدفة لتطورات خليج كيب كود التي استمرت من منتصف الليل إلى منتصف يوليو. طافت في وقت لاحق مع قسمها إلى نيوبورت. نهر الشمال ، مدينة نيويورك ؛ وإلى بروفينستاون ، ماساتشوستس ، قبل إجراء تدريبات قتالية ليلا ونهارا في خليج كيب كود.

عند عودتها جنوبًا في وقت مبكر من ذلك الخريف ، خضعت فيرجينيا لشهرين من الإصلاحات والتعديلات في نورفولك نافي يارد ، من 24 سبتمبر إلى 24 نوفمبر ، قبل أن تخضع لمزيد من الإصلاحات في نيويورك نافي يارد في وقت لاحق من نوفمبر. تحولت بعد ذلك جنوبًا مرة أخرى ، ووصلت إلى هامبتون رودز في 6 ديسمبر.

أمضت فرجينيا الأيام العشرة التالية في الاستعداد لإنجاز فذ لم يسبق له مثيل من قبل ، وهو القيام برحلة بحرية حول العالم بواسطة البوارج التابعة للأسطول الأطلسي. الرحلة ، التي اعتبرها الرئيس روزفلت بمثابة لفتة دراماتيكية لليابانيين - الذين ظهروا مؤخرًا فقط على المسرح العالمي كقوة لا يستهان بها - أثبتت نجاحها ، حيث أدت السفن أداءً جيدًا إلى جانب إرباك المتشائمين. الذي توقع الفشل الذريع.

بدأت الرحلة قبل ثمانية أيام من عيد الميلاد عام 1907 ، وانتهت في عيد ميلاد واشنطن ، 22 فبراير 1909. وأثناء الرحلة ، تم استدعاء السفن في الموانئ على طول سواحل أمريكا الجنوبية ؛ على الساحل الغربي للولايات المتحدة. في هاواي في الفلبين ؛ اليابان؛ الصين؛ وفي سيلان. وزار قسم فرجينيا أيضًا سميرنا ، تركيا ، عبر بيروت ، خلال مرحلة البحر المتوسط ​​من الرحلة البحرية. عند المغادرة وعند الوصول ، تمت مراجعة الأسطول في هامبتون رودز من قبل الرئيس روزفلت ، الذي تجسد عمليًا دبلوماسيته "العصا الكبيرة" وميله للإيماءة الدرامية من خلال رحلة "الأسطول الأبيض العظيم".

بعد هذا الطواف الخطير ، خضعت فيرجينيا لأربعة أشهر من الإصلاحات والتعديلات في رحلة نورفولك البحرية يارد من 26 فبراير إلى 26 يونيو 1909. أمضت العام التالي وثلاثة أشهر تعمل قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، بدءًا من التدريبات الجنوبية أرض ، قبالة رأس فرجينيا ، إلى نيوبورت ، RI خلال ذلك الوقت ، قامت برحلة بحرية قصيرة مع أفراد من الميليشيا البحرية ، وزارت روكبورت وبروفينستاون ، ماساتشوستس. وفي الجزء الأفضل من ذلك الوقت ، أجرت تدريبات قتالية مع الأسطول - لم تنقطع الثورات إلا بفترات وجيزة من العمل في الفناء في نورفولك وبوسطن.

زارت فيرجينيا بريست ، فرنسا ، وغرافسيند ، إنجلترا ، في الفترة من 16 نوفمبر إلى 7 ديسمبر ومن 8 إلى 29 ديسمبر 1909 ، على التوالي ، قبل أن تنضم - كجزء من الفرقة الرابعة ، الأسطول الأطلسي - إلى الأسطول الأطلسي في خليج غوانتانامو لإجراء التدريبات و تمارين. عملت بعد ذلك في المياه الكوبية لمدة شهرين ، من 13 يناير إلى 13 مارس 1910 قبل أن تعود شمالًا للتدريبات القتالية في مناطق الحفر الجنوبية.

غادرت فيرجينيا هامبتون رودز في 11 أبريل ، بصحبة جورجيا (البارجة رقم 15) ، ووصلت إلى بوسطن نافي يارد بعد يومين. خضعت لإصلاحات هناك حتى 24 مايو قبل أن تبحر إلى بروفينستاون. على مدى الأيام الخمسة التالية ، عملت فيرجينيا مع فحم فيستال ، واختبرت "فحم في البحر upparatus" قبالة بروفينستاون وفي Stellwagen's Bank قبل أن تقوم بتدريبات الطوربيد. عادت البارجة إلى بوسطن نافي يارد في 18 يونيو.

حافظت فرجينيا على روتين عملياتها قبالة الساحل الشرقي - تتراوح أحيانًا إلى المياه الكوبية من أجل تطورات الأسطول المجدولة بانتظام في التكتيكات والمدفعية - حتى عام 1913 ، وهو روتين مستمر إلى حد كبير. لكن في عام 1913 ، تسببت الاضطرابات في المكسيك في إرسال رجال الحرب الأمريكيين بشكل متكرر إلى تلك المياه. أصبحت فيرجينيا واحدة من تلك السفن في منتصف فبراير ، عندما وصلت إلى تامبيكو في الخامس عشر من ذلك الشهر ؛ بقيت هناك حتى 2 مارس ، عندما انتقلت إلى فيرا كروز للفحم. عادت إلى تامبيكو في 5 مارس وبقيت هناك لمدة 10 أيام.

بعد فترة أخرى من العمليات قبالة الساحل الشرقي ، بدءًا من رؤوس فيرجينيا إلى نيوبورت - تباينت فترة المناورات والتدريبات من خلال زيارة إلى نيويورك في نهاية مايو 1913 لتكريس النصب التذكاري للسفينة الحربية مين (غرقت في ميناء هافانا في فبراير 1898) وواحد إلى بوسطن في منتصف يونيو من أجل يوم العلم و Bunker Hill exericses - عادت فرجينيا إلى المياه المكسيكية في نوفمبر. وصلت إلى فيرا كروز في 4 نوفمبر وبقيت في الميناء حتى 30 ، عندما انتقلت إلى تامبيكو. لاحظت الظروف في تلك الموانئ وعملت قبالة الساحل المكسيكي حتى يناير من عام 1914.

بالعودة إلى المياه الكوبية لإجراء التدريبات والمناورات مع الأسطول ، أبحرت فيرجينيا إلى رؤوس فيرجينيا في منتصف مارس 1914. كانت تناور مع الأسطول قبالة كيب هنري وفي طرق لينهافن قبل أن تجري تدريبات على إطلاق النار على حطام سان ماركوس (سابقًا - تكساس) في طنجة ساوند ، خليج تشيسابيك. في وقت لاحق ، أجرت فيرجيرنيا إطلاق نار تجريبي بالمدفعية في مناطق الحفر الجنوبية قبل أن تقضي معظم شهر أبريل في رصيف جاف في بوسطن.

أدى الاحتلال الأمريكي لفيرا كروز في أبريل 1914 إلى انتشار كبير لرجال الحرب الأمريكيين في ذلك الميناء الذي استمر حتى الخريف. وصلت فيرجينيا إلى فيرا كروز في 1 مايو وعملت مع الأسطول من ذلك الميناء في أوائل أكتوبر ، وهي فترة زمنية كسرها تدريب الهدف في خليج غوانتانامو بين 18 سبتمبر و 3 أكتوبر.

أثناء اندلاع الحرب في أوروبا ، واصلت فيرجينيا عملياتها قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة بدءًا من مناطق الحفر الجنوبية إلى ساحل نيو إنجلاند ، وأحيانًا إلى المياه الكوبية للمناورات الشتوية. تم وضعها في الاحتياط في 20 مارس 1916 ، في بوسطن نافي يارد ، وخضعت لإصلاح شامل في ربيع عام 1917 عندما أعلنت الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا.

في اليوم الذي دخلت فيه أمريكا الحرب العالمية الأولى ، اتخذت حكومة الولايات المتحدة خطوات للسيطرة على جميع السفن التجارية الألمانية المحتجزة آنذاك في الموانئ الأمريكية. كجزء من هذه الخطوة ، أرسلت فرجينيا حفلات الصعود للاستيلاء على سفن الركاب والبضائع الألمانية أمريكا وسينسيناتي وويتيكند وكولن وأوكينفيلس في 6 أبريل 1917.

بعد الانتهاء من إصلاحها في بوسطن في 27 أغسطس ، أبحرت فرجينيا إلى ميناء جيفرسون ، نيويورك ، بعد ثلاثة أيام ، للانضمام إلى القسم ثلاثي الأبعاد ، قوة البارجة ، أسطول المحيط الأطلسي. على مدار الاثني عشر شهرًا التي تلت ذلك ، خدمت السفينة الحربية كسفينة تدريب على المدفعية من بورت جيفرسون ونورفولك ، وتوقفت الخدمة لفترة وجيزة في أوائل ديسمبر 1917 ، عندما أصبحت رائدة مؤقتة للأدميرال جون أ. أصبح الرائد لقائد الفرقة ثلاثية الأبعاد ، الأدميرال توماس سنودن.

تم إصلاحها في بوسطن نافي يارد في خريف عام 1918 ، وأمضت فرجينيا ما تبقى من الأعمال العدائية منخرطة في مهام مرافقة القوافل ، وأخذت القوافل في منتصف الطريق عبر المحيط الأطلسي. غادرت نيويورك في 14 أكتوبر / تشرين الأول 1918 في أول مهمة لها من نوعها ، حيث غطت قافلة كانت تقل 12176 رجلاً. بعد مرافقة تلك السفن إلى خط الطول 22 درجة غربًا ، تحركت وتوجهت إلى المنزل.

أثبتت هذه أنها مهمتها الوحيدة في زمن الحرب ، ولكن لأنه تم توقيع الهدنة في 11 نوفمبر 1918 ، أي قبل يوم من انطلاق فيرجينيا مع قافلة متجهة إلى فرنسا ، ركض مرافقتها الثانية في منتصف المحيط الأطلسي. بعد مغادرة تلك القافلة على خط طول 34 درجة غربًا ، تحركت فيرجينيا وتوجهت إلى هامبتون رودز.

أدى وقف الأعمال العدائية إلى عودة العديد من القوات التي شاركت في محاربة العدو في الخارج. على غرار مهمة "ماجيك كاربت" التي أعقبت نهاية الحرب العالمية الثانية ، بدأت عملية رفع ضخمة للقوات ، وجلبت "دوجبويز" من "هناك" ، بعد فترة وجيزة من انتهاء الحرب العالمية الأولى.

مع مرافق إضافية للرسو والرسو تم تركيبها للسماح لها باستخدامها كسفينة عسكرية ، غادرت فيرجينيا نورفولك قبل ثمانية أيام من عيد الميلاد عام 1918. خلال الأشهر التالية ، قامت بخمس رحلات ذهابًا وإيابًا إلى بريست ، فرنسا ، والعودة. وصلت إلى بوسطن في يوم الاستقلال عام 1919 ، منهية آخر عملية نقل للقوات ، أنهت فرجينيا خدمة النقل الخاصة بها ، بعد أن أعادت حوالي 6037 رجلاً من فرنسا.

ظلت فيرجينيا في بوسطن نافي يارد ، غير نشطة حتى تم إيقاف تشغيلها هناك في 13 أغسطس 1920. ضُربت من قائمة البحرية ووُضعت في قائمة البيع في 12 يوليو 1922 ، أعيد تصنيف البارجة قبل تعطيلها إلى BB-13 في 17 يوليو 1920— بعد ذلك تم شطبها من قائمة البيع ونقلها إلى وزارة الحرب في 6 أغسطس 1923 لاستخدامها كهدف قصف.

أُخذت فرجينيا وشقيقتها نيوجيرسي إلى نقطة على بعد ثلاثة أميال من السفينة المنارة دياموند شولز ، قبالة كيب هاتيراس ، نورث كارولاينا ، ورسخت هناك في 5 سبتمبر 1923. بدأت "الهجمات" التي شنتها قاذفات القنابل التابعة للجيش قبل الساعة 0900 بقليل. الهجوم الثالث ، سبع طائرات مارتينز ، تحلق على ارتفاع 3000 قدم ، أسقطت كل منها قنبلتين تزن 1100 رطل على فرجينيا ، وأصابت واحدة منهما فقط. لكن تلك القنبلة الوحيدة "دمرت السفينة تمامًا على هذا النحو". كتب أحد المراقبين في وقت لاحق: "اختفت كل من الصواري والجسر وجميع المداخن الثلاثة والأعمال العلوية مع الانفجار وبقيت ، بعد أن تلاشى الدخان ، لا شيء سوى الهيكل العاري ، والأسطح التي انفجرت ، ومغطاة بكتلة متشابكة حطام من الجذع إلى المؤخرة يتكون من مداخن ، وأجهزة تهوية ، وصواري قفص ، وجسور. "

في غضون نصف ساعة من الانفجار الكارثي الذي دمر السفينة ، غرق هيكلها تحت الأمواج. انضمت أختها في النهاية إليها بعد ذلك بوقت قصير. وفرت نهاية ولاية فرجينيا ، ونهاية ولاية نيوجيرسي لضباط البحرية البعيدين تشتيتًا دراماتيكيًا للقوة الجوية وأثارت إعجابهم "بالحاجة الملحة لتطوير الطيران البحري مع الأسطول". على هذا النحو ، قد تكون الخدمة التي قدمتها المدرعة القديمة هي الأكثر قيمة لها.


شاهد الفيديو: تاريخ الاسطول السادس