الهيكل السفلي لفيكرز وارويك

الهيكل السفلي لفيكرز وارويك

الهيكل السفلي لفيكرز وارويك

هنا نرى عضوًا من سلاح الجو الملكي البريطاني يقف تحت فيكرز وارويك. قد تكون هذه طائرة من سرب رقم 293 ، والتي كانت تشغل النوع في إيطاليا ، لأنها تأتي من مجموعة عضو في ذلك السرب. يمكن التعرف على الطائرة من خلال نوع المحرك ، والعجلات المغلقة جزئيًا (لاحظ الفتحة في أغطية العجلات) والعلاقة بين الجزء الخلفي من الكنة والجناح.

هذه الصورة مأخوذة من مجموعة Jim Tucker ، الذي خدم في السرب رقم 293. شكراً جزيلاً لصهره روجر بروتون لإرسال هذه الصور إلينا.


نوع فيكرز 432

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 2019/03/19 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

منذ عام 1911 ، قام قلق فيكرز البريطاني بتسليم طائرات للاستخدام العسكري والمدني في السوق. أصبحت الشركة أكثر تركيزًا على مشاريع القاذفات الأكبر في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الأولى (1914-1918) وكان هذا الالتزام أكثر وضوحًا خلال الحرب العالمية الثانية (1939-1945) مع وصول Vickers Wellington (11461 منتجًا) و فيكرز وارويك (842 إنتاج). في حقبة الحرب الباردة ، واصلت الشركة تقديم Vickers "Valliant" كثلث ثلاثي "V-bomber" (ثلاثي القاذفات النووية التي تضمنت Avro "Vulcan" و Handley Page " فيكتور "). كانت أعمال الشركة في تطورات أصغر من فئة المقاتلين خلال الحرب العالمية الثانية قليلة ومتباعدة على الرغم من وجود تطور واحد ملحوظ - "النوع 432" - ظهر كمنافس لدور المقاتل على ارتفاعات عالية.

حتى قبل بدء الحرب في سبتمبر 1939 ، حاول فيكرز الرد على مواصفات وزارة الطيران البريطانية F.6 / 39 التي دعت إلى منصة مقاتلة بمقعدين قادرة على سرعات 400 ميل في الساعة. كان التوقيت مثل أن الشركة كانت تعمل بالفعل على شكل مشابه مع تسليح متمركز على مدفع أوتوماتيكي كبير عيار 40 ملم مثبت في المقدمة. تم تصميم حاملة المدفع بحيث تكون قابلة للتدريب قليلاً من أجل المرونة التكتيكية وزيادة القدرة على الضربة الأولى من مجرد توجيه الطائرة إلى الهدف وإطلاق النار. قدم المدفع عيار 40 ملم قوة تدميرية لضربة واحدة ضد أي تهديد جوي في تلك الفترة. للمساعدة في بيع الفكرة بشكل أكبر ، وضع مهندسو فيكرز تصميمات مختلفة للمفهوم بما في ذلك نسخة ذات سلاح مدفع ثابت.

أبدت وزارة الطيران اهتمامًا كافيًا بإصدار التسلح الثابت ، حيث تم إنشاء المواصفة F.22 / 39 لعام 1939 وطلب نموذجين أوليين باسم "النوع 414". سيكون تصميمها تقليديًا حيث سيتم استخدام جسم الطائرة المركزي لإيواء طاقم متعدد الأشخاص والعديد من الأنظمة الرئيسية على متن الطائرة. استخدم الذيل وحدة ذات زعنفة مزدوجة وكانت الطائرات الرئيسية في الجناح بيضاوية الشكل في شكلها العام - تذكرنا بمقاتلة Supermarine Spitfire الكلاسيكية. حملت قمرة القيادة طاقمها التجريبي في ترتيب جنبًا إلى جنب مشابهًا لذلك كما هو موضح في المقاتلة الثقيلة المتنافسة ذات المحركين دي هافيلاند موسكيتو. برز ماسورة المدفع عيار 40 ملم على مسافة كبيرة من نقطة الأنف. قام الترتيب ذو المحركين بتركيب كل محطة توليد طاقة في أغطية انسيابية تعمل بشكل جيد قبل الحواف الأمامية للجناح وإلغاء عند الحواف الخلفية المعنية. كان من الممكن استخدام هيكل سفلي بعجلات ذات جر خلفي.

على الرغم من طلب النماذج الأولية لهذا التصميم ، لم يتم تنفيذ مبادرة Type 414. بدلاً من ذلك ، تحول الاهتمام ، مرة أخرى ، إلى متغير جديد يهدف إلى تثبيت ما لا يقل عن ثمانية مدافع هيسبانو الآلية مقاس 20 مم. تم تبسيط وحدة الذيل لتصبح زعنفة واحدة بينما بقيت جميع الجوانب الأخرى لهذه الطائرة تقليدية إلى حد كبير. أصبح هذا النموذج "Type 420" وظهر في أبريل من عام 1940 حيث كانت بريطانيا ملتزمة بالفعل بالمجهود الحربي. تم وضع المواصفات F.15 / 40 لتلبية تطوير هذا التصميم وتم اختيار محرك Rolls-Royce "Griffon" المضمن لتشغيل الطائرة.

مرة أخرى ، تغيرت الأمور بالنسبة لتصميم جديد ظهرت في أوائل عام 1941 ، وظهر في هذا المثال طاقم مكون من شخصين مع تحول الطاقة إلى محركات Rolls-Royce "Merlin". أصبحت الطائرة من طراز الشركة "Type 432" وتطور تصميمها باستمرار لتصبح في نهاية المطاف مقاتلة ثقيلة بمقعد واحد وعالية الأداء وعالية الارتفاع ذات محركين. تم تخفيض تسليح المدافع الثمانية إلى ستة بنادق وتركزت في تركيب بطني. أصبحت المحركات Rolls-Royce Merlin 61 inlines. لاستيعاب الطيران على ارتفاعات عالية أكثر من 20000 قدم ، كان من المقرر تقديم مقصورة مضغوطة. كانت وزارة الطيران مقتنعة بما يكفي للتعاقد على زوج من النماذج الأولية القابلة للطيران للاختبار.

بدأ العمل على هذه الطائرة خلال عام 1942 وتم إنجاز أول رحلة لها في 24 ديسمبر من ذلك العام. كان التصميم عرضًا أنيقًا وعصريًا إلى حد ما مع قمرة القيادة بشكل جيد في جسم الطائرة ولكن في الخلف من nosecone قصير. كان جسم الطائرة مبسطًا ومدببًا في الذيل الذي يعرض زعنفة الدفة المفردة. تم تثبيت المحركات في حلقات انسيابية تعمل على طول الوتر الكامل للأجنحة التي كانت في منتصفها مثبتة على طول جوانب جسم الطائرة. كل هيكل يضم ساق جهاز الهبوط الرئيسي مع الجزء الخلفي من الطائرة مدعومًا بعجلة ذيل صغيرة. تم إعاقة الرؤية خارج قمرة القيادة إلى الجانبين إلى حد كبير - الثمن الذي يجب دفعه مقابل تكوين محرك مزدوج. قاد كل محرك مروحة ذات أربع شفرات. أخيرًا ، كان الطراز 432 عبارة عن طائرة كبيرة الحجم.

كان الاختبار على النوع 432 طويلًا وفقًا لمعايير زمن الحرب والتي يمكن أن تشهد ظهور تصميم من الورق إلى الإنتاج التسلسلي في غضون بضعة أشهر قصيرة إذا تم الضغط عليه - على الرغم من أن هذا لم يكن هو القاعدة. تم استخدام النموذج الأولي في سلسلة من الاختبارات التي امتدت إلى عام 1944 وثبت وجود مشكلات متسقة في التعامل ، خاصة عند الاقتراب ، والتحكم أثناء المنعطفات الضيقة. من المعروف أن الإقلاع قدم مجموعة من التحديات والأداء - بسبب قيود المحرك - تم تقليله عند الطيران على ارتفاع يزيد عن 25000 قدم.

لم يتم تصحيح العديد من مشكلات الأداء والتعامل مع النوع 432 مطلقًا وأدت فترة الحمل الطويلة للطائرة إلى التخلي النهائي من قبل وزارة الطيران. تم تحقيق نموذج أولي واحد فقط قابل للطيران في كل الوقت وتم تخصيص العمل للمشروع وتم جمع تسعة وعشرين رحلة طيران من هيكل الطائرة هذا. بحلول هذه المرحلة من الحرب ، كانت المقاتلة ذات المحركين دي هافيلاند موسكيتو قد تولت زمام الأمور عبر العديد من الأدوار القتالية للخدمة الجوية البريطانية تاركة النوع 432 دون أي دور في ساحة المعركة. واصلت شركة فيكرز التزام مصانعها وعمالها بإنتاج القاذفات الضخمة طوال فترة الحرب ، بينما كان الطراز 432 المنسي بمثابة آخر مشاريعها البارزة في مجال منصة المقاتلات العسكرية للشركة ذات الطوابق.


الخطوط العريضة للمحتويات

  • مقدمة
    • مفجر "سلة نسج"
    • تطور ونظرية الجيوديسية
    • تصنيع الجيوديتس
    • ويليسلي
    • النموذج الأولي ويلينغتون - B.9 / 32
    • إنتاج
    • الفصل 1 - قصة ويلينجتون
      • الموضوع والاختلافات - علامات ويلينجتون
      • توأم ويلينجتون - وارويك
      • تطورات ويلينجتون - وندسور وفايكنج
      • ويلينجتون على ارتفاعات عالية
      • سرير الاختبار Wellingtons
      • ويلينجتون "24 ساعة"
      • DWI - Minsweeping from the air
      • الفصل 2 - ويلينجتون في الحرب
        • الخدمة مع Bomber Command
        • الخدمة في الشرق الأوسط
        • الخدمة في الشرق الأقصى
        • الخدمة مع القيادة الساحلية
        • الخدمة مع وحدات التدريب التشغيلي
        • الخدمة مع القوات الجوية الأخرى
        • الفصل 3 - تشريح ويلينجتون
          • جسم الطائرة / الأجنحة / الذيل
          • أغطية النسيج / اللوحات / الجنيحات
          • Nacelles / خليج القنبلة / الهيكل السفلي
          • ضوابط الطيار
          • الأبراج
          • الأنظمة الرئيسية
          • معدات الطوارئ
          • محطة مشغل لاسلكي
          • محطة الملاح
          • محطة هدف القنبلة
          • معدات القيادة الساحلية - ASV Mk.II و III ، Leigh light
          • أحمال السلاح
          • الفصل 4 - المحركات
            • بريستول بيجاسوس ، بما في ذلك المراوح والشحن الفائق
            • بريستول هرقل
            • رولز رويس ميرلين
            • برات آند ويتني توين واسب
            • الفصل 5 - بحيرة لوخ نيس ويلينجتون
              • مقدمة - لماذا تعتبر طائرة "R for Robert" طائرة تاريخية؟
              • تاريخ
              • موقع
              • استعادة
              • استعادة
              • الفصل 6 - رأي الطاقم
                • رأي الطيار
                • حفر قمرة القيادة
                • رأي المدفعي
                • حفر برج البندقية
                • حفر الطوارئ / حفر الخندق
                • الفصل السابع - رأي المهندسين
                  • الخدمة والصيانة
                  • إعادة تسليح الحفر
                  • قصف
                  • انتشال طائرة تحطمت
                  • إصلاح الضرر
                  • الملاحق
                    • الملحق 1 - المسرد والمختصرات
                    • الملحق 2 - التصنيع والتحويلات (إحصائيات لولينجتون ووارويك)
                    • الملحق 3 - الأسراب التي تشغل الطائرات الجيوديسية (إحصاءات ، ويليسلي ، ويلينجتون ، ووارويك)
                    • الملحق 4 - ببليوغرافيا
                    • الملحق 5 - جهات اتصال مفيدة

                    متوفر الآن - اطلب نسختك من فيكرز ويلينجتون (دليل ورشة عمل المالكين) من أمازون الآن!


                    يحاول قتله

                    وُلِد جوزيف سمرز في العاشر من مارس عام 1904 ، وكان أصغر من أن يخدم في الحرب العالمية الأولى ، لكنه حصل على لجنة الخدمة القصيرة لسلاح الجو الملكي في عام 1925. وتعلم الطيران على طائرة Avro 504 المحترمة وسوبويث سنيب ، قبل الانضمام رقم 29 سرب على Snipes و Gloster Grebes.

                    بعد ستة أشهر قصيرة بشكل ملحوظ مع السرب ، تم نقله إلى رحلة بمقعد واحد لمؤسسة الطائرات الملكية في مارتلشام هيث ليصبح طيارًا تجريبيًا.

                    بدايةً من الخط الذي سيؤدي إلى الإعصار ، كان Hawker Hawfinch أول تصميم في Sydney Camm يستخدم هيكلًا من الأنابيب المعدنية والألواح مع غطاء من القماش. تم بناء واحد فقط. (ويكيبيديا)

                    طار مع RAE على مدى السنوات الخمس التالية ، واختبر Gloster Gamecock و Hawker Hornbill و Hawker Hawfinch و Avro Avenger و Bristol Bulldog وغيرهم.

                    كانت Hawfinch واحدة من عدة طائرات كادت أن تقتله. أثناء الغوص بسرعة نهائية ، انهار السطح الخلفي لجسم الطائرة ، مما أدى إلى الضغط بشدة على أحزمة التثبيت الخاصة بـ Sutton Harness في Summers. دفعه التوتر المفاجئ بقوة إلى ظهر المقعد ، وكاد يكسر رقبته. لحسن الحظ ، أسقط الطائرة المتضررة ، لكنه لم يرتد أحزمة الكتف مرة أخرى.

                    حاول بريستول بولدوج أيضًا قتله ، ولكن مع قدر أقل من الانتقام. خلال اختبار الدوران الذي بدأ على ارتفاع 10000 قدم ، رفض المقاتل الجديد الفظ التوقف عن التصاعد على الرغم من كل ما حاوله سامرز.

                    مع إضافة 18 & # 8243 إلى جسم الطائرة لتصحيح رذائل الغزل ، ذهب البلدغ للعمل مع سلاح الجو الملكي البريطاني ، و FInland (يرتدي الصليب المعقوف!) ، أستراليا البحرية الأمريكية ، وغيرها. (ويكيبيديا)

                    في النهاية ، استسلم. على ارتفاع 4000 قدم ، فك حزام حضنه ، وأمسك يده في الجزء الخلفي من الجزء الأوسط العلوي ووقف لينقذ.

                    غيرت هذه الحركة تدفق الهواء بدرجة كافية لإيقاف الدوران التلقائي. سقط البلدغ في الغوص ، الذي أوقفه موت بالضغط على العصا بقدمه. ثم عاد مرة أخرى إلى قمرة القيادة ، والآن نزولًا إلى 2000 قدم فقط ، شرع في الهبوط بالطائرة.

                    أتساءل عما إذا كان أي من المهندسين في بريستول على استعداد لتلقي انطباعاته عن هذا النموذج الأولي؟


                    293 سقن و الرقيب جي لويس

                    كان جزءًا من 284 سقن المتمركزة في سلاح الجو الملكي البريطاني في البليدة بالجزائر ، وتم اختياره ليكون جزءًا من المجموعة التي انفصلت لتشكيل سرب جديد ، 293 سقنًا. لقد تم تجهيزهم بـ Vickers Warwick بشكل أساسي ولكن كان لديهم Walrus و Hurricane (مثال واحد) والعديد من طائرات الاتصالات الأخرى في أوقات مختلفة بما في ذلك Anson وطائرة أمريكية ذات محرك واحد يهرب اسمها في الوقت الحالي وكانت تعمل في ASR لمنطقة البحر المتوسط .

                    حقوق الطبع والنشر لجميع هذه الصور تعود إلى والدي في الأصل ، ولكن بعد وفاته أعتقد أنها أصبحت ملكي الآن.

                    على أي حال هنا اختيار

                    هذا الإعصار هو واحد من ثلاثة أعاصير استخدمت في منطقة شمال إفريقيا وهي K2736 أو KW849 أو LB660 وتم نقلها بشكل حصري تقريبًا بواسطة Sgt Pye. لم يُسمح للسرب إلا بإعصار واحد في كل مرة ، لذا خدم الثلاثة المذكورين في فترات مختلفة وليس من السهل ربط الصورة بأي مسلسل معين. إلا إذا كان هناك من يعرف أفضل.

                    Walrus X9506 يستريح في الشمس في RAF Foggia ، إيطاليا عام 1945. ويحمل رمز السرب ZE.

                    ربما تم التقاط Walrus W2719 في نفس الوقت تقريبًا مثل الصورة السابقة. مشفرة ZE-Q.

                    Warwick BV454 ZE-D بعد انهيار الهيكل السفلي بعد هبوطه ليلاً في RAF Pomigliano ، إيطاليا. كان الطيار هو الرقيب بيي المذكور أعلاه.

                    كانت معدات ASR هي قارب النجاة المحمول جواً. تم استخدامه على نطاق واسع جدًا ولكن النتائج لم تكن متوقعة وفقد الكثير منها عند الاصطدام بالبحر. كما اعتاد السكان المحليون التسلل إلى المطار ليلاً وأخذ حصص الطوارئ من القوارب وفي أكثر من مناسبة سرقوا المحرك أيضًا.

                    لدي عدد غير قليل من الصور إذا كان أي شخص مهتمًا بما في ذلك عدد قليل من الزوار للقواعد المختلفة ، Stirling ، و B25 ، و Beaufighter ، إلخ.

                    نظرًا لأن الإعصار يحتوي على مدفع (IIc؟) ، فأنا أعتقد أنه من غير المحتمل أن يكون K2736 ، والذي ربما يكون إعصارًا مبكرًا. أفترض أن شخصًا ما هنا لديه إمكانية الوصول إلى قائمة المسلسلات سيكون قادرًا على تثبيتها.

                    لم يكن تغيير خزان الزيت في وارويك مهمة سهلة. تُظهر هذه الصورة واحدة في طور التغيير في الظروف الميدانية. يعتقد أنه سلاح الجو الملكي البريطاني بوميجليانو.

                    كان صانع درع غير مسمى يقوم بفحص وتنظيف البنادق في البرج العلوي لوارويك BV454 في 24 يوليو 1944 في سلاح الجو الملكي بوميجليانو. يجب أن تكون الأسلحة قد تم تطهيرها من جميع الذخيرة قبل بدء العمل. بالطبع يجب أن يكون من المستحيل إطلاق النار على زعنفتك لأن أنظمة الأمان المختلفة تمنع حدوث ذلك. لم يتم تطهير المدافع ، وفشل نظام الأمان ، وكانت الطلقة الواحدة التي تركت في المؤخرة حارقة. النتائج متوقعة للغاية.

                    لم يتبق الكثير بعد إطفاء الحريق ،

                    شكرا لإرسال الصور. كان والدي طيار ضابط صف في سرب 293 وطار Walruses و Warwicks. سأريه هذه الصفحة في المرة القادمة التي أزورها (يبلغ من العمر 89 عامًا) وسأقوم بالنشر إذا كان لديه أي معلومات مثيرة للاهتمام.

                    آمل حقًا أن يكون مهتمًا بالمساهمة. لدي كل أغراض آبائي من 293 ، على الرغم من أنه للأسف لم يعد معنا. سيكون من الممتع معرفة ما إذا كان اسم والدك يظهر في يوميات والدي.

                    : نتطلع إلى بعض الأخبار.

                    كان والد زوجتي ، هاري براون ، البالغ من العمر الآن 91 عامًا ، مشغلًا لاسلكيًا / مدفعيًا جويًا في طاقم وارويك على 293 Sqn. كان اسم كابتن رولينغز.

                    لديه ذكريات جميلة عن الفترة التي قضاها في السرب ويتذكر حادثة تنظيف الأسلحة في وارويك ، على الرغم من أنه لا يتذكر الرقيب باي.

                    سيكون من الرائع رؤية أي صور أخرى قد تكون لدى أي شخص.

                    إنه لمن دواعي السرور والمدهش إلى حد ما أن نرى العديد من الأشخاص البالغ عددهم 293 سقن ما زالوا معنا. لسوء الحظ ، توفي والدي في عام 1994 وإلا أنا متأكد من أنه سيكون مفتونًا بفكرة إعادة الاتصال مع رفاقه القدامى في السرب. بصرف النظر عن الاتصالات من خلال هذا المنتدى ، فأنا على دراية بطيار Sgt واحد آخر على الأقل على قيد الحياة من تلك الأيام ، في الواقع كان الرجل المسؤول عن تحليق Warwick في prang الموضح أعلاه.


                    لقد قمت بمسح نسخ من جميع صور آبائي من هذه الفترة وأيضًا مذكراته المفصلة جدًا من نفس الوقت ، وسأقوم بمشاركتها مع أي شخص مهتم. العديد من صوره لطائرة 293 ، ولكن أيضًا العديد من أفراد الطاقم الأرضي والمركبات ومواقع المعسكرات وما إلى ذلك ، وبالتالي قد لا تكون ممتعة جدًا لأعضاء المنتدى الآخرين ، ولكن إذا كنت مهتمًا بمراسلتي ، فسأقدم لك أي شيء أنا استطيع.

                    كمتذوق ، جرب هذه الطريقة واكتشف ما إذا كان وجه أي شخص مألوفًا.

                    لدي معلومات عن WAG مع سرب 293.
                    اسمه تشارلز ستانلي هوريل.

                    زرت والدي اليوم وأظهر له الصور وهذه الصفحة. لقد تذكر رولينغز ، لكن ليس هاري براون.

                    الأسماء التي توصل إليها هي:

                    طيارو وارويك:
                    الكابتن رايلي (ساف)
                    الملازم أول توني سبينك
                    W / O بيرش
                    الملازم أول رولينغز
                    S.Ldr Zetterden

                    طيارو الفظ:
                    و / س همفري
                    W / O & quotWacker & quot Smith (ليفربول)
                    W / O هاري ويست (؟) (بريستول)
                    W / O Jimmy Warnick (RCAF)
                    W / O تكس؟ (اسم الشهرة)
                    F / O بيدفورد

                    المراقبون:
                    Flt Lt Moe Foster (RCAF)

                    W / OP Air Gunners:
                    و / الرقيب جو كاترومول
                    F / Sgt Sammy Samuels
                    و / الرقيب نورمان المجلس
                    P / O Simpson
                    F / Sgt Freddy Arsenault (RCAF)

                    الطاقم الأرضي:
                    جورج ايريس LAC
                    الرقيب جو درو

                    المطارات:
                    بوميجليانو - نابولي
                    فوجيا (رئيسي)
                    جروسيتو (؟)
                    بيزا
                    روزينيانو
                    باستيا - كورسيكا


                    هذه سلسلة من الأسماء التي توصل إليها والتي ظهرت بوضوح في حياته في زمن الحرب. أنا متأكد من أنك إذا كنت تريد المزيد من المعلومات ، فسيكون سعيدًا بالتفصيل. قد تكون هناك أيضًا بعض الأخطاء الإملائية هناك لأنني أنسخ ملاحظاته المكتوبة بخط اليد وأحتاج بشدة إلى نظارات القراءة. بالمناسبة ، كان اسمه W / O Bagwell. سيكون من المثير للاهتمام للغاية أن نسمع عن اليوميات حيث فقد والدي كل المعدات بعد أن تم تسريحه عندما كان القطار ينفصل مع شاحنة الحراس التي كانت تنطلق بنصف الذيل بينما كان في المقدمة.

                    أخبرتني نيكول أن دفتر سجل جدها ليس بحوزتها.
                    إنها تحاول استعادتها.

                    إذا فعلت ذلك ، فسأنشر رسالة أخرى.

                    إنني مندهش من رؤية هذا الخيط الذي يبلغ من العمر ثلاث سنوات يتم إحيائه وللمزيد من المعلومات التي ستصدر قريبًا. بالإضافة إلى الملصقات الموجودة في هذا المنتدى ، استقبلت أيضًا بعض رؤساء الوزراء المثيرين للاهتمام.

                    سوف أسمح لكل واحد منكم عندما أكون قادرًا ، فنحن في خضم الانتقال من المنزل في الوقت الحالي وأنت تعرف مدى الفوضى التي يمكن أن تكون.

                    أعطني بضعة أيام وسأعود.

                    ستصاب نيكول ووالدتها بالجنون عندما سأخبرهما بذلك.

                    لديك بريدي الإلكتروني الشخصي حيث يمكنك الوصول إلي.

                    & quot إني مندهش لرؤية هذا الخيط الذي يبلغ من العمر ثلاث سنوات يتم إحيائه ولأن الكثير من المعلومات التي ستصدر قريبًا. & مثل


                    هذا ما أحبه في الإنترنت

                    شكراً جزيلاً لجميع المساهمين حتى الآن ، سواء في هذا المنتدى أو عبر PM. لقد اكتملت عملية نقل منزلي تقريبًا ولكن الفوضى لا تزال سائدة. على أي حال ، سأحاول تقديم المزيد من المعلومات وأيضًا طرح بعض الأسئلة أيضًا.

                    شكرا جزيلا على قائمة الأسماء المقدمة في وقت سابق. يمكنني إضافة المزيد إلى القائمة
                    العريف بيتمان
                    إيه سي كوثبرتسون
                    AC Claypole
                    الرقيب منخفض
                    تحلق قبالة تشيسني
                    الرقيب مينتو
                    Flt Lt Hayes
                    W / O برادلي

                    كان أول ثلاثة طيارين من طاقم أرضي يبلغ عددهم 293 Sqn يشاركون في رحلة تجريبية لما بعد الصيانة وقُتلوا في تحطم طائرة Warwick المشفرة W في 18 أبريل 1943 ، حتى الآن لم يتم التعرف على الطائرة بالضبط. فقد الطيار السيطرة بعد أن تسبب غطاء المحرك في تشويش أدوات التحكم في المصعد وتحطمت الطائرة في أرض مرتفعة.

                    يسجل 293 Sqn ORB ما يلي بالإشارة إلى Flt Lt Hayes
                    F / اللفتنانت. هايز و W / O. طائرة برادلي المحمولة جواً في Walrus 9506 (X9506 ZE-C) في الساعة 17.50 للسعي لإنقاذ. كانوا في موقعهم في الساعة 18.15 وكانوا سعداء للغاية برؤية سبع طائرات سبيتفاير تدور حول الموقع. لسوء الحظ ، سبح الشخصان الموجودان على الشاطئ إلى الزورق واصطحبا الطيار إلى الشاطئ. حلق الفظ على ارتفاع منخفض أثناء إعداد مذكرة تأمر الطيار بالتجديف إلى البحر في قارب رآه طيار Walrus. عندما تم مواجهة نيران أسلحة صغيرة أوتوماتيكية بالدوران للمرة الثالثة ، دخلت رصاصة واحدة إلى قمرة القيادة من خلال الزجاج الأمامي وأصابت هايز في ذراعه اليسرى. حلقت سفينة الفظ لبعض الوقت بعد ذلك للتأكد من أن الطيار على الأرض قد اختبأ ثم عاد إلى القاعدة في الساعة 19.15. و / لتر. هايز هو أول فرد من 293 سقن مصاب أثناء العمل.

                    لا يمكنني الوصول إلى السجلات الرسمية عبر البركة بالطبع ، لكن ما يلي هو قائمة بالطائرات والرموز التي حصلت عليها من ملاحظات أبي. إذا كان بإمكان أي شخص إضافة المزيد أو تأكيد أي رموز مفقودة وما إلى ذلك ، فأنا أحب أن أسمع منك. كما أنني أتساءل عما إذا كان لدى أي شخص ، أو يعرف من أين يمكنني الحصول ، على قائمة بتاريخ وارويك. هناك القليل جدًا على الويب الذي تمكنت من العثور عليه. ربما تم نشر شيء في مكان آخر لست على علم به. نرحب بأي معلومات.

                    وارويك
                    BV234 ZE-F ، ZE-L
                    BV237 ZE-F
                    BV238 ZE-K
                    BV243
                    BV251 ZE-E
                    BV269
                    BV271 ZE-F
                    BV273
                    BV274 ZE-S
                    BV275 ZE-O
                    BV277 ZE-T
                    BV278 ZE-U
                    BV279 ZE-M
                    BV283 ZE-M
                    BV284 ZE-D
                    BV287 ZE-V
                    BV297 ZE-F
                    BV315 ZE-H
                    BV332 ZE-R
                    BV365
                    BV415 ZE-C
                    BV420
                    BV444 ZE-A
                    BV445 ZE-A
                    BV446 ZE-G
                    BV447 ZE-U1
                    BV449 ZE-A
                    BV450 ZE-X1
                    BV451
                    BV454 ZE-D
                    BV455 ZE-Y
                    BV457 ZE-E
                    BV464 ZE-B
                    BV502 ZE-N
                    BV505
                    HF948 ZE-F
                    HF955 ZE-A ، ZE-H
                    HF958 ZE-H
                    HF966 ZE-H
                    HG132 ZE-C
                    اعصار
                    K2736
                    KW849
                    LB660
                    الفظ
                    P5667 ZE-V
                    L2170
                    L2207
                    L2217
                    L2266
                    W2719 ZE-Q
                    W2729 ZE-T
                    W2750
                    W2757 ZE-O
                    X9474 ZE-F
                    X9503
                    X9506 ZE-C
                    Z1756 ZE-Y
                    Z1777
                    Z1779
                    Z1813

                    لقد كنت على اتصال مع عائلة Ted Boness a WAG مع 293 Sqn وبعد مقارنة السجلات وما إلى ذلك ، تم اكتشاف أنه كان على BV454 الذي تحطم وتم تصويره في المشاركة الأولى من هذا الموضوع. العالم الصغير أصبح أصغر حتى من خلال قوة الإنترنت.

                    أخيرًا ، في أحد رؤساء الوزراء الذين تلقيتهم ، تمت الإشارة إلى Warwick من 293 Sqn التي تحطمت على الشاطئ في إيطاليا. أتساءل عما إذا كان هذا هو الذي فعل ذلك بالضبط في Vesti في 17 أبريل 1944.

                    أرسل والدي فريقًا لاستعادة بعض قطع الغيار التي تمس الحاجة إليها من الحطام قبل استدعاء المهندسين الملكيين لتفجير الرفات.


                    في رسالتي التالية ، سأحاول تحميل بعض الصور للزوار إلى 293 قاعدة Sqn حيث توجد بعض الطائرات المثيرة للاهتمام التي قد يرغب الآخرون في رؤيتها.


                    المتغيرات

                    معلومات من طائرات فيكرز منذ عام 1908 [3]

                    الخصائص العامة

                    • طاقم العمل: ستة إلى سبعة [4]
                    • طول: 76 & # 160 قدم 10 & # 160 بوصة (23.42 & # 160 م)
                    • جناحيها: 117 & # 160 قدمًا 2 & # 160 بوصة (35.71 & # 160 م)
                    • ارتفاع: 23 & # 160 قدمًا 0 & # 160 بوصة (7.01 & # 160 م)
                    • جناح الطائرة: 1،248 & # 160 مترًا مربعًا & # 160 قدمًا (115.9 & # 160 مترًا مربعًا)
                    • الوزن الفارغ: 38606 & # 160 رطلاً (17،511 & # 160 كجم)
                    • الوزن الإجمالي: 54000 & # 160 رطلاً (24494 & # 160 كجم)
                    • محطة توليد الكهرباء: 4 & # 215 رولز رويس ميرلين 65 محرك V12 مبرد بالسائل
                    • السرعة القصوى: 317 & # 160 ميلاً في الساعة (510 & # 160 كم / ساعة ، 275 & # 160 عقدة) عند 23000 & # 160 قدمًا (7000 & # 160 م)
                    • نطاق: 2،890 & # 160 ميل (4650 & # 160 كم ، 2،510 & # 160 نمي) مع 8000 & # 160 رطل (3600 & # 160 كجم)
                    • سقف الخدمة: 27،250 & # 160 قدمًا (8310 & # 160 م)
                    • معدل الصعود: 1،250 & # 160 قدمًا / دقيقة (6.4 & # 160 م / ث)
                    • البنادق: 4 & # 215 مدفع عيار 20 ملم في باربيتس يتم التحكم فيه عن بعد ويطلق في الخلف [4]
                    • القنابل: حوالي 15000 رطل (6800 كجم) من القنابل [4]

                    معلومات منطائرات فيكرز منذ عام 1908 [25]

                    الخصائص العامة

                    • طاقم العمل: 4
                    • الاهلية: 34 جنديًا أو 20 جنديًا مظليًا [26]
                    • طول: 62 & # 160 قدمًا 11 & # 160 بوصة (19.18 & # 160 م)
                    • جناحيها: 89 & # 160 قدمًا 3 & # 160 بوصة (27.20 & # 160 م)
                    • ارتفاع: 19 & # 160 قدمًا 7 & # 160 بوصة (5.97 & # 160 م) (أسفل)
                    • جناح الطائرة: 882 & # 160 مترًا مربعًا & # 160 قدمًا (81.9 & # 160 مترًا مربعًا)
                    • الوزن الفارغ: 24980 & # 160 رطلاً (11331 & # 160 كجم)
                    • الوزن الإجمالي: 36500 & # 160 رطلاً (16556 & # 160 كجم)
                    • سعة الوقود: 724 & # 160 imp & # 160 gal (869 & # 160 US & # 160 gal 3،290 & # 160 L) [27]
                    • محطة توليد الكهرباء: 2 & # 215 Bristol Hercules 230 محرك مكبس نصف قطري 14 أسطوانة ، 2000 & # 160 حصان (1500 & # 160 كيلوواط) لكل منهما
                    • مراوح: 4 شفرات de Havilland (أو Rotol) ذات أربع شفرات ثابتة السرعة ، 13 & # 160 قدمًا 3 & # 160 بوصة (4.04 & # 160 م) بقطر [27]
                    • السرعة القصوى: 258 & # 160 ميلاً في الساعة (415 & # 160 كم / ساعة ، 224 & # 160 عقدة) عند 10000 & # 160 قدمًا (3000 & # 160 م)
                    • سرعة كروز: 172 & # 160 ميلاً في الساعة (277 & # 160 كم / س ، 149 & # 160 عقدة) عند 10000 & # 160 قدمًا (3000 & # 160 م) [4] [27]
                    • نطاق: 1،460 & # 160 ميل (2350 & # 160 كم ، 1،270 & # 160 نمي) عند 10000 & # 160 قدمًا (3000 & # 160 م) و 211 & # 160 ميلاً في الساعة (183 & # 160 عقدة 340 & # 160 كم / ساعة )
                    • سقف الخدمة: 21500 & # 160 قدمًا (6600 & # 160 م)
                    • معدل الصعود: 1،275 & # 160 قدمًا / دقيقة (6.48 & # 160 م / ث)
                    • مسافة الإقلاع حتى 50 قدمًا (15 مترًا): 3،750 & # 160 قدمًا (1140 & # 160 م) [27]
                    • مسافة الهبوط من 50 قدمًا (15 مترًا): 4،275 & # 160 قدمًا (1،303 & # 160 م) [27]

                    ذكريات

                    وفقًا لموقع Warwick Exposed الإلكتروني

                    http://warwickexposed.co.uk/around-the-town/

                    في 17 فبراير 1923 هبطت طائرة فيكرز فيني على مضمار السباق!

                    "كانت الطائرة في طريقها من جزيرة شيبي إلى كامبريدج. ولكن كما يمكنك أن تلخص ، فقد الطيار. لقد فقد اتجاهاته بسبب الضباب المنخفض. يبدو أن الطيار قد حلّق لمدة ساعة تقريبًا وحاول الأرض على العامة ، ولكن تم إحباط جهوده ، حاول الطيار الهبوط مرتين ولكن بسبب المتفرجين المتحمسين ثم الماشية ، قرر التوجه إلى مضمار السباق.

                    ضابط الطيران ف. رايت ، نجح في التهرب من وظائف المسار ، لكنه لم يلاحظ وجود سلسلة قوية تسير عبر المسار. علقت عجلات الهيكل السفلي في السلسلة مما تسبب في "انقلاب" الطائرة. تم إلقاء الركاب الأربعة على مسافة بعيدة من الطائرة. نجا الطيار بإصابة في الركبة ، وأصيب ضابط الطيران ويلسون بكسر في ساقه. كان الاثنان الآخران على ما يرام. لكن العريف أ.جيه ستير أخطأ بفارق ضئيل عن القطع إلى أشلاء بعد أن أُلقي به تحت إحدى المراوح التي ما زالت تدور.

                    كان الخطر الأكبر هو 600 جالون من الوقود لا يزال على متن الطائرة. أصبح ضباط الشرطة المحليون قلقين أكثر من أي وقت مضى عندما كان عدد من الحشود يدخنون.

                    يبدو أن الطيار لم يكن لديه أي فكرة عن وجوده في وارويك. أعلم أن الأمر كان ضبابيًا ، لكن من المؤكد أنه رصد جزءًا من القلعة ".

                    بداية WW1

                    "في الأسبوع الأخير من تموز (يوليو) 1914 كنت في إجازة في وارويك.

                    كان فوج المقاطعة ، The Royal Warwicks ، أحد أشهر الأفواج في الجيش البريطاني ، يقيم معسكره السنوي على Common (مضمار وارويك لسباق الخيل).

                    وصلت الكتيبة النظامية التي كانت في بودبروك باراكس إلى موقع المخيم أولاً وأقامت المعسكر. انخرط الجنود في معارك صورية بين الماشية التي ترعى في العام ، ورأيت هذه المعارك مستمرة. بناءً على الأمر ، ركضت القوات في مواقعها وشكلت المربعات ، كما حدث في واترلو.

                    وبعد شهر كان الفرسان يقاتلون في فرنسا وبلجيكا ضد عدو تحرك مع الزمن ..

                    الجنود يسيرون في شارع تشيرش ، وارويك ، ربما بعد استعراض الكنيسة. 1914

                    مرجع مكتب تسجيل مقاطعة وارويكشاير رقم PH 352/187/163.

                    ذكريات يوليو 1914

                    زحف على طريق هامبتون رود

                    "نرى" الحربين "وهم يسيرون في طريق هامبتون رود ، وهم يرتدون معاطفهم الحمراء.

                    في صباح الأحد الماضي ، لم نلاحظهم كثيرًا وهم يسيرون بنفس الطريقة في موكب الكنيسة ، لكن هذه هي الحرب.

                    لن تعود الحياة كما كانت مرة أخرى لأي منا ، لكننا بالطبع لا نعرف ذلك

                    أقيم السباق الأول في وارويك عام 1694 ، على أمل جمع الأموال للمدينة بعد حريق ذلك العام.

                    عُقد السباق الأول في ما يُعرف الآن بدورة سباق وارويك في عام 1707 ، وافتتح أول مدرج في عام 1808.

                    افتتح وارويك ، مع كوفنتري ، موسم السباق المسطح لعدد من السنوات في القرن التاسع عشر.

                    ساهم الدخل الذي تم الحصول عليه من تأجير الأراضي المشتركة للسباق في زوال "القيادة" في القرن التاسع عشر (حيث تم تجميع الماشية ودفع العوام مقابل إطلاق سراحهم).

                    بعد الحرب العالمية الثانية ، كان من غير الاقتصادي مواصلة السباق ما لم يتم إغلاق المسار قانونًا في أيام السباق.

                    سمح قانون عام 1948 ببيع الأرض ، وبالتالي ، أصبحت الأراضي المشتركة ملكية بلدية.


                    محتويات

                    تم تصميم مانشستر في الأصل وفقًا لمواصفات وزارة الطيران P.13 / 36 والتي كانت نفس المواصفات التي اتبعها Handley Page في تصميم قاذفة Halifax. & # 911 & # 93 المواصفات دعت إلى "القاذفة المتوسطة" ذات المحركين "للاستخدام العالمي" ، والتي كان من المفترض أن تكون قادرة على تنفيذ هجمات قصف ضحلة (30 درجة) ، وتحمل حمولات ثقيلة من القنابل (8000 & # 160 رطل / 3،630 & # 160kg) أو طوربيدان 18 & # 160 بوصة (457 & # 160 ملم). & # 912 & # 93 توفير الإقلاع بمساعدة المنجنيق للسماح بالحمل الأقصى كان أيضًا جزءًا من المواصفات. كانت سرعة الانطلاق بحد أدنى 275 & # 160 ميلاً في الساعة عند 15000 قدم. & # 913 & # 93 كانت وزارة الطيران تتوقع طائرة ذات وزن مماثل لمواصفات B.1 / 35 ولكنها أصغر وأسرع. بدأت Avro بالفعل العمل على تصميم قبل الدعوة لتقديم العطاءات. كانوا في منافسة مع بولتون بول وبريستول وفايري هاندلي بيج وشورتس. كان لفيكرز تصميم لكنه لم يطرحه. في أوائل عام 1937 ، تم قبول تصميم Avro و Handley Page ، وتم طلب نماذج أولية لكليهما ولكن في منتصف عام 1937 ، مارست وزارة الطيران حقوقها في الأمر "من لوحة الرسم". كان هذا التخطي للعملية المعتادة ضروريًا بسبب توسع سلاح الجو الملكي البريطاني توقعًا للحرب. من عام 1939 ، كان من المتوقع أن تحل القاذفات P.13 / 36 محل القاذفات المتوسطة الموجودة في الإنتاج.

                    استخدم التصميم محرك Rolls-Royce Vulture ذو 24 أسطوانة X-block ، والذي كان أساسًا كتلتين من كتلتي Rolls-Royce Peregrine Vee مثبتة واحدة فوق الأخرى ، والجزء السفلي مقلوب لإعطاء شكل "X". عندما تم تطويره في عام 1935 ، كان المحرك واعدًا & # 8212 تم تقييمه عند 1760 & # 160hp (1،310 & # 160kW) - لكنه أثبت أنه غير موثوق به بشكل مؤسف وكان لا بد من خفضه إلى 1480-1500 & # 160hp (1،100-1،120 & #) 160 كيلو واط). النموذج الأولي لأفرو مانشستر L7246 تم تجميعها من قبل قسمهم التجريبي في مطار رينجواي بمانشستر وحلقت أولاً من هناك في 25 يوليو 1939 ، مع ثاني طائرة في 26 مايو 1940. & # 912 & # 93 تم اختيار محرك Rolls-Royce بواسطة Avro ولم تنص عليه شركة Air الوزارة كما هو ادعى احيانا. & # 91N 1 & # 93 تم إعادة تصميم صفحة Handley Page HP.56 ، التي تهدف دائمًا إلى أن تكون النسخة الاحتياطية لـ Avro ، لتأخذ أربعة محركات بناءً على أوامر من وزارة الطيران في عام 1937 حيث كان Vulture يعاني بالفعل من مشاكل. & # 916 & # 93 بينما تم تصميم مانشستر بذيول مزدوجة ، تم تعيين أول طائرة إنتاجية عضو الكنيست أنا، تمت إضافة زعنفة مركزية وتم الانتهاء من إجمالي 20 طائرة بهذا التكوين. لقد خلفهم عضو الكنيست IA التي عادت إلى نظام الزعنفة المزدوجة ولكنها استخدمت زعنفة أكبر وأطول ودفات مثبتة على سطح خلفي جديد مع زيادة الامتداد من 22 & # 160 قدمًا (6.71 & # 160 مترًا) إلى 33 & # 160 قدمًا (10.06 & # 160 مترًا). تم نقل هذا التكوين إلى لانكستر ، باستثناء النموذج الأولي الأول ، والذي استخدم أيضًا زعنفة مركزية ، تم إنتاج النموذج الأولي الأول لانكستر من تحويل طائرة مانشستر غير المكتملة. & # 917 & # 93 أفرو بنيت 177 وأكملت متروبوليتان فيكرز 32 طائرة. تم التخلي عن خطط Armstrong Whitworth و Fairey Aviation في Stockport / Ringway لبناء مانشستر. تم استبدال طلب Fairey لـ 150 Manchesters بأوامر هاليفاكس.


                    الهيكل السفلي لفيكرز وارويك - التاريخ

                    مجموعات أكاديمية قادمة - نظرة خاطفة!

                    تمتلك أكاديمية الشركة المصنعة في كوريا الجنوبية مجموعة رائعة من المنتجات المقرر إصدارها في أغسطس وسبتمبر. تحقق منها هنا!

                    ربط في!

                    دفع ظهور الملصقات ثلاثية الأبعاد العديد من الشركات إلى تطوير خطوط إنتاج خاصة بها. انضمت الآن شركة Kits World التي تم تأسيسها إلى الحزب بأحزمة المقاعد المقاتلة USAAF 1/32.

                    العلامات العسكرية

                    تحقق من هذه المجموعات الثلاث الجديدة من مخططات الدروع من شارات النجوم السويدية الغزيرة الإنتاج. وهي تغطي الحرب العالمية الثانية والحرب الباردة وحرب الخليج الأولى.

                    "WHAT-IF" TILTROTOR

                    من المؤكد أن Amusing Hobby سوف ترضي مصممي Luftwaffe الأكثر ميلاً إلى المغامرة من خلال إصدارها الجديد 1/48 Weserflug P.1003 / 1. اكتشف المزيد من خلال فحصنا لهذه المجموعة الرائعة.

                    SPLENDID SPOTTER

                    قامت شركة Brengun التشيكية بسد فجوة في السوق بأدوات حديثة من طراز Luftwaffe "عين في السماء" - Hs 126.

                    قلعة لاتين الخاصة


                    أصدرت شركة الملصقات الأمريكية Two Bobs خطط الذكرى السنوية للقوات الجوية الأرجنتينية & # 039Malvinas & # 039 مع مجموعة Kinetic الجديدة 1/48 Pucará. يصف كريس كليفورد التفاصيل.

                    مضاد للسفن على نطاق ربعي

                    بالنسبة لمصممي النماذج الذين يستمتعون بالمتاجر الصغيرة ، يعد إصدار 1/48 AGM-148D Harpoon الأخير من Eduard إضافة مفيدة إلى مجموعة Brassin للشركة. تحميل ما يصل!

                    الملاكمة "أنا أحب كيت"

                    هناك علامة تجارية جديدة للأطقم في المدينة واختارت 1/35 من الأدوات العسكرية الجديدة لإصداراتها الافتتاحية.

                    القادمة مجموعات البوق الجديدة

                    أبلغنا مستورد البوق في المملكة المتحدة ، باخمان يوروب ، بهذه المجموعات العسكرية والبحرية المعلقة المقرر تسليمها في أواخر أغسطس / أوائل سبتمبر ...

                    ديون ثعبان كبير

                    أخيرًا ... لدينا أداة 1/32 الحديثة لطائرة هليكوبتر Bell Cobra ، مع AH-1G الجديد من ICM. يكتشف كريس كليفورد المزيد.

                    حرب بوش DASSAULT

                    حققت Special Hobby فائزًا حقيقيًا بأدواتها 1/72 Mirage F1 ، والتي تم إصدارها في إصدارات مختلفة - ولكنها متاحة الآن كهيكل طائرة من طراز AZ / CZ لجنوب إفريقيا

                    مجموعة تفاصيل Eduard spACE F-14

                    هل طامية من طراز F-14A Tomcat جالس في مخبأك؟ If so, it’s worth considering Eduard’s bespoke mixed-media cockpit upgrade.

                    F-111 Fort Worth Swinger

                    Key Publishing’s new book on the F-111 is an affordable and handy reference tool

                    AFV Club 1/35 Forthcoming Releases

                    Importer Bachmann Europe has advised us of pending kits from manufacturer AFV Club, arriving in the UK during July and August 2021…

                    BIG LITTLE TANK KILLER

                    Small vehicles can be challenging as kit subjects as the resulting model is rather diminutive in the standard scales, but Takom’s recent venture into 1/16 allows types such as the Wiesel A1 Armoured Weapons Carrier to be portrayed at a reasonable size.

                    MOSSIE SNEAK PEAK

                    EXTRA IMAGES INSIDE: With the release of Airfix’s newly tooled 1/72 Mosquito B.XVI fast approaching, here is a preview of the kit’s contents, in preparation for next month’s exclusive build feature.

                    FLYING TARGET

                    Modellers seeking something a little different may wish to consider ICM’s splendid (and brightly coloured) new tooling of the KDA-1 (Q-2A) Firebee target drone.

                    Kazan Model Dynamics 1/48 F-14 Tomcat details

                    Tamiya’s 1/48 F-14 Tomcat is a great kit, but as CHRIS CLIFFORD discovers, it can be lifted to a whole new level with the detail sets from Kazan Model Dynamics

                    HIQ Circle Masks

                    Any airbrush user will find these masking elements from HIQ incredibly useful

                    New Airfix Dogfight Double

                    It’s a case of Mustang versus Swallow with Airfix’s latest 1/72 dual-kit release

                    ZDH Decals Debut

                    A new decal source will delight modellers who favour US Navy aircraft

                    Airframe Album 17 - Henschel Hs 129

                    Valiant Wings' latest publication will be available from next week. Here's a sneak peak of Airframe Album 17 on the Henschel Hs 129.

                    Detail & Scale F-14 Tomcat

                    Detail & Scale is converting its digital books on the F-14 Tomcat to print versions. Chris Clifford examines Part 1 of the series

                    OPTIONAL EXTRAS

                    Hot on the tail of Tamiya’s re-released 1/24 Lotus Super Seven, Motobitz has produced a pair of aftermarket ‘trans-kits’, allowing for a range of variants other than the 1960s design depicted in the kit.

                    Modelsvit 1/72 Mirage 2000C - New Tool!

                    It’s funny how quality kits of some aircraft are available in, say, 1/48 scale but a 1/72 equivalent remains elusive (or it happens the other way around). This can certainly be said of the Dassault Mirage 2000C…until now.

                    ‘TWIXT PAINT AND PRIMER

                    Amusing Hobby's latest 1/35 Sd.Kfz. 184 heavy tank destroyer covers a fascinating subject: the last of the 91 ‘Ferdinand’ vehicles, chassis number 150100, decorated by the factory staff before receiving its camouflage.

                    NEW MILITARIA FAIR

                    The Tank Museum has joined forces with fellow Dorset-based firm Duke’s to host a Militaria Fair and Auction on November 6, 2021.

                    BEST EVER BRAVO?

                    Tamiya has been full of surprises this year, first with the announcement of a newly tooled 1/48 naval F-4B Phantom and then providing the modelling media a ‘white box’ pre-production test-shot sample with little fanfare.

                    AVRO’S CLASSIC ‘HEAVY’

                    Having treated modellers to a monster 1/32 scale Lancaster, it’s perhaps unsurprising that Hong Kong (HK) Models has downsized its efforts and released a new 1/48 version.

                    TORNADO COMPETITION WINNERS

                    Further to our December 2020 issue, we’re delighted to announce the winners of the five Italeri 1/32 Tornado GR.4 kits.